I. Preparações e Desenho do Esquema
Esclareça os parâmetros e requisitos do motor
Determine os principais parâmetros do motor: tensão (por exemplo, 380 V trifásico-/220 V monofásico-), potência, corrente nominal, método de partida (partida direta-em-linha/partida estrela-triângulo/partida de frequência variável) e funções de controle (rotação direta/reversa, regulação de velocidade, parada de emergência).
Defina cenários de aplicação: por exemplo, motores de linhas de montagem de oficinas, motores de equipamentos transportadores. Considere proteção contra sobrecarga, proteção contra-curto-circuito e classificação IP (nível à prova d’água e à prova de poeira).
Selecione a topologia do circuito e o modo de controle
Circuito simples de partida-parada: Adequado para motores-de baixa potência (menor ou igual a 7,5kW). Composto por disjuntores, contatores, relés térmicos e botões, ele realiza partida, parada e proteção contra sobrecarga do motor.
Circuito de controle de rotação para frente/reverso: usa dois conjuntos de contatores com função de intertravamento para evitar curto-circuito de fase-a-fase, permitindo a comutação direta e reversa do motor.
Circuito de partida com tensão-estrela{0}}reduzida-de tensão: Adequado para motores de alta-potência (maior ou igual a 15kW). Reduz a corrente de partida para proteger a rede elétrica e o motor.
Circuito de controle de frequência variável: Obtém regulação da velocidade do motor através de conversores de frequência, apresentando economia de energia e alta precisão de controle. Ideal para cenários-de velocidade ajustável (por exemplo, ventiladores, bombas d'água).
Seleção de Componentes Elétricos
| Tipo de componente | Base de seleção | Exemplo |
|---|---|---|
| Disjuntor (QF) | A corrente nominal é 1,2–1,5 vezes a corrente nominal do motor; capacidade de interrupção corresponde à rede elétrica | Disjuntor em caixa moldada (MCCB)/Disjuntor miniatura (MCB) |
| Contator (KM) | A tensão nominal corresponde à fonte de alimentação; corrente nominal Maior ou igual à corrente nominal do motor | Contator CA (por exemplo, série CJX2) |
| Relé Térmico (FR) | Ajustando a corrente=corrente nominal do motor, realizando proteção contra sobrecarga | Relé térmico série JR20 |
| Botões/interruptores | Tensão do circuito de controle (geralmente AC220V/DC24V); selecione tipos normalmente abertos (iniciar)/normalmente fechados (parar) | Botões da série LA38 |
| Fios | Capacidade-de corrente Maior ou igual à corrente nominal do motor; considere métodos de assentamento (montagem em superfície/instalação de conduíte) | Cabos com núcleo de cobre (BV/BVR). Maior potência requer diâmetro de fio mais grosso |
| Componentes de proteção | Fusíveis (proteção contra-curto-circuito), protetores contra surtos (proteção contra raios) | Fusíveis da série RT18 |
II. Desenhe o diagrama esquemático elétrico e o diagrama de fiação
Desenhar Diagrama Esquemático Elétrico
Distinguir entre ocircuito principal(fonte de alimentação → disjuntor → contator → relé térmico → motor) e ocircuito de controle(botões → bobina do contator → contato normalmente fechado do relé térmico).
Adote símbolos elétricos padrão nacionais (por exemplo, GB/T 4728), marque modelos de componentes, parâmetros e números de terminais para garantir uma lógica clara (por exemplo, circuitos de intertravamento e auto-travamento).
Exemplo (lógica de circuito simples de partida-parada para motores-trifásicos):
Pressione o botão de partida → a bobina do contator é energizada → os contatos principais fecham → o motor funciona.
O contato auxiliar do contator normalmente aberto-trava automaticamente → o motor continua funcionando após soltar o botão.
Pressione o botão de parada / ação de sobrecarga do relé térmico → bobina des-energiza → motor para.
Desenhar diagrama de fiação
Desenhe de acordo com o layout real do componente, marque as rotas dos fios, os diâmetros dos fios e os números dos blocos de terminais para facilitar a fiação-no local.
Os fios para o circuito principal devem ser mais grossos, enquanto diâmetros de fio mais finos (por exemplo, 1,5 mm²) podem ser usados para o circuito de controle.
III. Fiação e montagem-no local
Especificações de fiação
Coloque o circuito principal e o circuito de controle separadamente para evitar interferências; mantenha circuitos de alta-tensão (380V/220V) longe de circuitos de baixa-tensão (por exemplo, linhas de comunicação do conversor de frequência).
Identifique os fios claramente, garanta conexões firmes do bloco de terminais sem folgas; mantenha um raio de curvatura moderado do fio para evitar danos ao isolamento.
Conecte a caixa de junção do motor de acordo com a marcação da placa de identificação (por exemplo, método de conexão estrela Y/triângulo △). A fiação incorreta queimará o motor.
Etapas de fiação
Fixe os componentes elétricos: Instale disjuntores, contatores, relés térmicos, etc., nos trilhos guia dentro da caixa de distribuição.
Fiação do circuito principal: Entrada de energia → disjuntor → contatos principais do contator → elementos de aquecimento do relé térmico → terminais do motor.
Fiação do circuito de controle: Fonte de alimentação de controle → botão de parada (normalmente fechado) → botão de partida (normalmente aberto) → bobina do contator → contato normalmente fechado do relé térmico → pólo negativo da fonte de alimentação de controle.
Proteção de aterramento: Aterre de forma confiável a carcaça do motor e a carcaça da caixa de distribuição (fio PE), com uma resistência de aterramento menor ou igual a 4Ω para evitar choque elétrico devido a vazamento.
4. Comissionamento e Aceitação
Inspeção pré-de energia
Use um multímetro para medir a resistência de isolamento do circuito principal (maior ou igual a 1MΩ) para evitar curtos-circuitos; verifique se a fiação está consistente com o desenho e se há fiação errada ou ausente.
Teste manualmente se o contator opera de forma flexível e se a corrente de configuração do relé térmico está correta.
Comissionamento-sem carga
Desconecte o motor da carga, pressione o botão Iniciar após ligá-lo, observe se o sentido de rotação e a velocidade do motor estão normais e verifique se há ruído anormal ou superaquecimento.
Teste se as funções de parada e parada de emergência são confiáveis e se a proteção contra sobrecarga do relé térmico entra em vigor (curto-circuite-os contatos do relé térmico para simular sobrecarga).
Comissionamento de carga
Conecte a carga e aumente gradativamente a carga; observe se a corrente do motor está dentro da faixa nominal e se o aumento de temperatura dos componentes é normal.
Registre os parâmetros operacionais (tensão, corrente, temperatura) para garantir que o circuito atenda aos requisitos de produção.
V. Notas de Segurança e Manutenção
Todas as operações de fiação e comissionamento devem ser realizadas com a energia desligada. Pendure uma placa de "Proibido ligar" para evitar choque elétrico.
O circuito deve estar em conformidade com as especificações nacionais de instalação elétrica (por exemplo, GB 50254Código para Construção e Aceitação de Instalações Elétricas de Aparelhos Elétricos de Baixa-tensão).
Verifique regularmente se os fios e componentes estão envelhecidos ou soltos e substitua as peças danificadas em tempo hábil para evitar falhas.
